Miért vásárol egy új autót Suckers-re?

Még egy év. Ez a cél, mivel a kocsinkat egy kicsit tovább tartjuk az úton. Mindazonáltal mindig ott jön egy idő, amikor egy öregedő autó már nem éri meg a gondot. Mire a kilométermérő eléri a 150.000 mérföldet, a javítási számlák elkezdenek felhalmozódni és az éves tulajdonjogok emelkedni fognak. Sok ember számára ez arra utal, hogy itt az ideje, hogy új autót vásárolj. De nem mindig a legbölcsebb lépés. Az új autó megvásárlásával, új autó megvásárlásával vagy használt autók megvásárlásával szemben az utóbbi két lehetőség közül a legértékesebb. Ezért van. A kiállítóteremből kiszabaduló dollár Van egy régi klisé - és igaz -, hogy egy új autó azonnal elveszíti az értéket, amikor kivezetik a kiállítóteremből. És az autó értéke gyorsan csökken, legalábbis a kezdeti években. Itt egy pillantást vethetünk egy 2009-es Ford Fusion-ra, amely 22 500 dollárba kerül, amikor új, és három évvel később érkezett.

Amint ez a diagram bemutatja, egy 30 000 mérföldes három éves Ford Fusion elvesztette az értékének durván 40% -át (vagyis 10.000 dollárt). Gondolkozzon el rajta. Bár a Fusion a 2013-as modellévre bővül, a 2012-es modell nagyon hasonlít a 2009-es modellhez. Ha úgy gondolja, hogy egy új 2012 Fusion vagy egy használt 2009-es verzió valószínűleg több mint 100 000 (többnyire) problémamentes mérföldnyi szolgáltatást nyújt, akkor miért költene az extra 10 000 dollárt egy újabbakért? [InvestingAnswers Feature: A 10 másodperces trükk, hogy felborulhasson minden használt autógyártót] Természetesen vitathatnád, hogy az újabb verzió több pénzt fog keresni, amikor eljön az ideje eladni. Nézzünk egy régebbi Ford szedánt - a Taurust. Ha vásárolt egy új 2007-es Ford Taurust, és 70 000 mérföldet tett rá, akkor a KBB.com szerint most már körülbelül 5.500 dollárt ér. De ha vásárolt egy használt 2004-es Ford Taurust 2007-ben, 30 ezer mérföldre, és 70 000 mérföldet hajtottál végre (ez összesen 100 ezer mérföldet ad hozzá), a KBB szerint jelenleg 4,500 dollárt ér. A korábbi példából láttuk, hogy egy új Ford szedán három év alatt nagyjából 10 000 dollárt vesztett el. Tehát a használt Taurus 10 ezer dollárral kevesebbet vásárol, de ma csak 1000 dollár értékű. Vásároljon vagy lízingelt Még akkor is, ha ragaszkodik ahhoz, hogy egy új autót vezetjen, a vásárlás még mindig nem a legjobb megoldás. Az autógyártók most már "olcsó pénz" -hez férhetnek hozzá, mivel a kamatok a történelmi mélypontok közelében maradnak. Így átadhatják az ügyfeleknek az alacsonyabb finanszírozási költségeket alacsonyabb bérleti díjak formájában. Például a Honda 199 hónapos, hároméves lízinget kínált az új megállapodásokra (a közelmúltbeli modell-áttervezés előtt), és ha a hitelfelvételi költségei - a történelmi normáknak megfelelően - magasabbak voltak, mint a havi aránya valószínűleg 30 dollár vagy 40 dollár több lenne havonta. Természetesen egy új gépkocsi vásárlására szánt autóhitel mostanra meglehetősen alacsony kamatozású. Ha összeolvasztja a számokat, akkor valószínűleg úgy fogja találni, hogy a három éves lízingre fordított összeg nagyjából hasonló ahhoz az elfogyasztáshoz, amelyet az autó tulajdonában szenved. [InvestingAnswers Feature: A legkevésbé költséges parkolók Amerikában] Van még egy prózaibb ok arra, hogy elkerüljünk egy új autót. Az autóipari mérnökök olyan hatalmas előrelépést produkálnak annyi fronton - az üzemanyag-hatékonyságtól a biztonságig az infotainmentig -, hogy minden egyes egymást követő modellév nagymértékben javított autót eredményez. Ha három évig bérel egy autót, akkor képes lesz frissíteni az új, hatékonyabb és dinamikusabb modellekre, amelyeket az autógyártók néhány éven belül értékesítenek. De ha most vásárolsz egy új autót, akkor valószínűleg úgy érzed, hogy három évnél rövidebb ideig tartasz rajta. Ha hét vagy nyolc évig tartasz az autóban, mint sok amerikai, akkor hamarosan önkéntelenül fog esni, mert a szomszédok olyan új autókat vezetnek be, amelyek olyan tulajdonságokkal és teljesítményteljesítménnyel rendelkeznek, amelyet eddig még csak nem is álmodtunk. Használjuk például az üzemanyag-hatékonyságot. Az alábbi táblázat mutatja a gallononkénti mérföldet, amikor a Volkswagen Jetta-t a városban és az autópályán hajtják.

Ezek a folyamatos nyereség meglehetősen lenyűgöző. Mégis a 2013-as modellévben a VW a Jetta hibrid változatát értékesíti, amely nagyjából 45 mérföldre jut a gallonra a városban és az autópályán - mindezt 25 000 dollár alatt. Valaki, aki megvásárolta az új 2011-es Jetta-t, és azt tervezi, hogy hosszú évekig megtartja azt, talán rágcsál. Különösen akkor, ha úgy gondolja, hogy a 2015-ös vagy 2017-es évre a Jetta valószínűleg további kilométerteljesítményt mutat, mint a 2013-as hibrid. Ez a dióhéjban az, hogy miért nem bölcs dolog egy új autót vásárolni és olyan eszközzel rendelkezni, amely gyorsan értékcsökkenésbe kerül, és minden egyes évben eléri az üzemanyag-hatékonyságot, és viszonylag rosszabbá teszi az üzemanyag-hatékonyságot. A Befektetési Válasz: Az egyetlen előny az új autó birtoklásából ered, hogy a járművezetés megelégedése olyan járművet vezetett, amelyet eddig soha nem hajtottak. Mégis, ha a leginkább a bummért keresi, akkor egy könnyed, két-három éves autó vásárlása az út. Ha új járműveket szeretne előnyben részesíteni, akkor a bérleti díjak meglehetősen versenyképesek az új autók vásárlásával, és nem zárják be a hosszú távú tulajdonjogot olyan időben, amikor a gépjárműgyártás gyorsan halad előre.