• 2024-09-19

A n�k nem k�sz�netet mondanak a g�p n�lk�li aut�knak, Survey Finds; A f�rfiak mondj�k meg nekem t�bbet

Google Opinion Reward ൽ Surveys വരുന്നില്ലേ?? Video കാണു?|| How to surveys in google reward || #ff

Google Opinion Reward ൽ Surveys വരുന്നില്ലേ?? Video കാണു?|| How to surveys in google reward || #ff

Tartalomjegyzék:

Anonim

Az aut�gy�rt�knak arra kell �sszpontos�taniuk a n�ket, hogy rem�lik, hogy a vezet� n�lk�li aut�kat a Investmentmatome felm�r�s szerint a f�rfiak sokkal nagyobb val�sz�n�s�ggel mutatj�k ki az �j technol�gi�t. T�bb mint 1000 amerikai felm�r�s orsz�gos szinten is �lesen megosztja az �nj�r� j�rm�vek kil�t�sait a millenniumi �s az id�sebb amerikaiak k�z�tt.

A Investmentmatome �ltal megk�rdezett n�k mind�ssze 37 sz�zal�ka kifejezte �rdekl�d�s�t egy �nj�r� aut� birtokl�s�ban, m�g a f�rfiak fele kifejezte �rdekl�d�s�t.

A felm�r�s azt is kimutatta, hogy a v�laszad�k 53 sz�zal�ka 18 �s 29 �v k�z�tti �letkorban "nagyon �rdekelt" vagy "kiss� �rdekelt" az �nj�r� aut�k birtokl�s�ban, szemben a 30 �vesn�l id�sebbek 41% -�val.

A felm�r�s legfontosabb meg�llap�t�sai k�z�tt:

  • A legt�bb n� aggodalm�t fejezte ki az �nj�r� aut�k biztons�ga miatt, 55% -os biztons�ggal hivatkozva az �j technol�gia legnagyobb h�tr�nyair�l. A f�rfiak mind�ssze 37% -a agg�dik a biztons�g miatt.
  • A f�rfiak 44% -a agg�dik amiatt, hogy a g�pkocsivezet� n�lk�li aut�k a sz�rakoz�st a vezet�sb�l fogj�k kivinni; a n�k mind�ssze 23% -a �gy �rezte mag�t.
  • A fogyaszt�k korl�tozott m�rt�k� bizalmat �lveznek az auton�m aut�technik�ban. Amikor megk�rdezt�k, hogy a gyerekeket egyed�l a g�pkocsivezet� n�lk�li aut�kba helyezik-e, hogy iskol�ba j�rjanak, vagy egy bar�tja h�z�ba, a megk�rdezettek mind�ssze 6% -a z�rja be az ajt�t, �s elb�cs�zik.
  • M�g a fogyaszt�k m�g nem �llnak k�szen arra, hogy magukra vonzz�k a vezet� n�lk�li vil�got, �rdekl�dnek a biztons�gi technol�gi�k ir�nt, amelyek megnyitj�k az utat a teljesen auton�m j�rm�vek sz�m�ra. A vakmer� felismer�s messze a legn�pszer�bb �j technol�gia volt, 42% -a pedig a f�l-auton�m aut�k legvonz�bb jellemz�je, a v�szf�kez�s pedig a 30% -os el�ny�kkel j�r� �sszeoml�s megel�z�s�re.

Itt vannak az �nj�r� aut�k

Az �nj�r� aut�k, amelyeket auton�m j�rm�veknek is neveznek, egykor tudom�nyos fikci�nak t�ntek, de m�r tesztelnek az aut�p�ly�n, �s hossz� t�von �gy t�nik, hogy a keresked� bemutat�termekben v�gz�dnek. M�gis t�bb mint 1000 amerikai felm�r�s�nk azt mutatta, hogy nincs k�l�n�sebb lelkesed�s a vezet�k n�lk�li aut�k kil�t�s�val szemben, csak egy kisebb kisebbs�g "nagyon �rdekelte" a felv�s�rl�st, �s csaknem k�tszer annyit mondott, hogy "egy�ltal�n nem �rdekeltek".

Mindazon�ltal elker�lhetetlennek t�nik az �n�ll� aut�kra val� �tt�r�s.

A Google a k�zelm�ltban bejelentette, hogy id�n ny�ron megkezdi az �nj�r� aut�k k�z�ti k�zleked�s�t Mountain View-ban, Kaliforni�ban. T�bb mint hat�ves tesztel�ssel a Google azt �ll�tja, hogy aut�ja csak 11 balesetb�l �llt - ezek k�z�l egyik sem a Google aut� hib�ja. A legt�bb esetben az aut�k h�tul voltak.

Az �n�ll� vezet�s� Audi nemr�g kilenc napon �t utazott San Francisc�b�l New Yorkba, az automatiz�lt �zemm�dban 99% -ot vezetett a Delphi Automotive szerint, amely a technol�gi�t tette lehet�v�.

A Tesla vez�rigazgat�ja, az Elon Musk nemr�giben bejelentette, hogy a gy�rt� elektromos aut�i sz�m�ra szoftverfriss�t�st tesz lehet�v�, amely lehet�v� teszi az aut�k sz�m�ra, hogy emberi beavatkoz�s n�lk�l "San Francisco-b�l Seattle-be" k�zlekedjenek - "parkol�r�l parkol�helyre" sajt�t�j�koztat�. A teljes autopilot funkci� azonban nem lesz enged�lyezve, legal�bbis kezdetben, mondta.

M�g a felm�r�s�nk szerint az amerikaiak eg�sz�ben viszonylag kev�ss� voltak k�v�ncsiak a g�pj�rm� n�lk�li aut�k sz�m�ra, a f�rfiak sokkal nagyobb val�sz�n�s�ggel voltak jelen, mint a n�k �rdekl�d�s�re.

Az �nj�r� aut�k GPS-t �s k�l�nf�le �rz�kel�ket (f�nyk�pez�g�peket, radarokat �s l�zereket) haszn�lnak a kocsi k�rny�k�nek vizsg�lat�hoz �s azonos�t�s�hoz. Az aut�ban l�v� sz�m�t�g�p feldolgozza az �rz�kel�k adatait, �s d�nt�st hoz a vezet�si m�veletekr�l, p�ld�ul a korm�nyz�sr�l, a f�kez�sr�l �s az eszterg�l�sr�l. Az aut�k �sszekapcsol�dtak, a j�rm�-j�rm� (V2V) kommunik�ci� seg�ts�g�vel besz�lgethetnek egym�ssal. V�gs� soron az ember vezet�je csak egy �jabb utas lesz, �s k�pes lesz arra, hogy �lj�n le �s dolgozzon m�s dolgokat �tk�zben.

Jelent�s lehet az aut�balesetek cs�kkent�s�nek lehet�s�ge. V�g�l is, a sz�m�t�g�p soha nem veszi el a "szem�t" az �tt�l, soha nem zavarja, soha nem f�rad.

M�jus 13-�n k�zleked�si f�titk�r Anthony Fox bejelentette, hogy az Egyes�lt �llamok K�zleked�si Miniszt�riuma gyors�tott szab�lyokat k�vetel meg a V2V kommunik�ci�ra a j�v�ben.

M�gis, sok ember hat�rozottan ellen�ll a vezet� n�lk�li j�rm�vek ellen�ll�s�nak: 28% fogadalmat fogadnak, hogy soha nem v�s�rolnak vezet� n�lk�li aut�t. Csak egy nagyon kicsi kontingens (3%) k�szen �ll arra, hogy most v�s�roljon egy �nj�r� aut�t. A megk�rdezettek t�bbs�ge (51%) h�rom �vig vagy tov�bb v�r, miut�n az ilyen aut�k el�rhet�v� v�ltak, miel�tt megv�s�roln�k.

A Investmentmatome azt is akarta megtudni, hogy mi lenne vonz� a vezet� n�lk�li aut�k sz�m�ra, amelyek potenci�lisan megnyerhetik az �gyfeleket. M�g a fogyaszt�k t�bb mint egyharmada (36%) nem tal�lt semmit vonz�nak a g�pkocsivezet� n�lk�li aut�k sz�m�ra, k�r�lbel�l ugyanakkora sz�zal�kkal tetszett az aut�biztos�t�si k�vetelm�nyek megtakar�t�s�nak �tlete, �s az aut� kezel�se rutinszer�.

Figyelemre m�lt�, hogy az emberek kevesebb mint egyharmada azt tal�lta, hogy a biztons�g n�vel�s�nek lehet�s�ge k�nyszer�t� oka lehet a vezet� n�lk�li aut� tulajdonos�nak.

Min�l r�gebbi a korcsoport, ann�l val�sz�n�bbek voltak a v�laszad�k, hogy nem tal�ltak semmit vonz�nak a g�pkocsivezet� n�lk�li aut�k k�z�l: 26% -t�l a 18-29 �ves koroszt�lyt�l a 44% -ig a 60 �ves �s ann�l id�sebbek k�z�tt.

A biztons�g �s a k�lts�g a legnagyobb gond

A biztons�gi aggodalmak nagy h�tr�nya az �nj�r� aut�knak, a megk�rdezettek 46% -a szerint, de a k�lts�gek a legnagyobb gondot jelentett�k.

A biztons�ggal kapcsolatos aggodalmak is felbukkannak, amikor megk�rdezt�k az aut�biztos�t�si d�jakat. Jellemz�, hogy a kevesebb aut� �sszeomlik, alacsonyabb az aut�biztos�t�s ar�nya. De az emberek csak 41% -a gondolja �gy, hogy az �nj�r� aut�k tulajdonosai kevesebbet fizetnek a biztos�t�s�rt.

A auton�m aut�technika ir�nti bizalom m�sik m�rc�jek�nt azt k�rdezt�k, vajon az emberek �n�ll� aut�t vezetnek-e az iskol�ba, vagy egy bar�tja h�z�ba. Csak 6% adta az �tletet. A legt�bb ember (76%) nemet mondott, a t�bbiek pedig nem voltak biztosak.

azonban, az emberek �rdekl�d�st mutattak az olyan biztons�gi technol�gi�k ir�nt, mint p�ld�ul az �tk�z�s elker�l�se, ami azt sugallja, hogy v�g�l eljutnak az �nj�r� aut�khoz, ha azokat az aut�k biztons�gi �g�retein lehet eladni (�s ha a f�rfiak m�g mindig kicsit sz�rakozhatnak). Az emberek mind�ssze 9% -a azt �ll�totta, hogy nem �rdekli az �ltalunk k�rt technol�gi�k.

N�h�nyan ma k�szek k�lteni

Van egy nagyon kicsi, lelkes kontingens azokr�l az emberekr�l, akik ma k�szen �llnak a vezet� n�lk�li aut�k elfoglal�s�ra: a v�laszad�k 3% -a mondja, hogy ma is v�s�rolna egy vezet� n�lk�li aut�t, �s 6% azt mondja, hogy hajland�ak t�bbet fizetni 10 000 doll�r�rt egy teljesen auton�m aut� egy rendszeres aut� felett.

Tov�bbi 15% azt mondja, hogy $ 5.001-t fizetnek 10.000 doll�r�rt. (A szak�rt�k �ltal�ban azt j�solj�k, hogy az �nj�r� aut�k 7 ezer doll�rba ker�lnek 10 000 doll�rra t�bbet, mint a rendszeres aut�k, amikor bevezetik �ket, �s az �rk�l�nb�zet cs�kken az elk�vetkez� �vekben.) De az auton�m szem�lyg�pkocsik �rt�k�nek pesszimizmusa m�g mindig �rv�nyes�l: az emberek 50% -a nem fizetn�nek m�g egy fill�rt sem.

M�dszertan

A Investmentmatome 1028 v�letlenszer�en kiv�lasztott, 18 �ven fel�li amerikai, 2015. m�jus 12-13-�n, SurveyMonkey seg�ts�g�vel orsz�gos online felm�r�st v�gzett. A v�laszad�k 52% -a n� �s 48% f�rfi volt. A kor szerint 22% -a 30 �v alattiak volt, 26% -a pedig 60 �vesn�l id�sebb volt. Hibahat�r: 4 sz�zal�kpont.

Amy Danise a Investmentmatome, egy szem�lyes p�nz�gy honlapja. E-mail: [email protected]. Twitter: @AmyDanise.

Brian Yee Infographics.


Érdekes cikkek

Mennyire fontos a szabadalmak? |

Mennyire fontos a szabadalmak? |

Míg a szabadalmak nem egy ezüstös golyó, amely védeni fogja a növekvő vállalkozást a versenytől, fontos része a vállalkozásnak, és valami, amit a VC-k egy szilárd üzleti terv részeként keresnek. Többet olvashatsz arról, hogy miért szabadalmaztál szabadalmaztatásokat és hogyan kell hatékony szabadalmi stratégiát létrehozni a ...

Hogyan tanultam megállni és szerettem az üzleti tervet - Bocsánatot kérek Stanley Kubrick |

Hogyan tanultam megállni és szerettem az üzleti tervet - Bocsánatot kérek Stanley Kubrick |

Tim Berry nagyon okos ember. Emlékszem, amikor először elkezdtem dolgozni a Palo Alto Szoftverben, Tim alkalmanként átnézné az értékesítési osztályon és hallgatná beszélgetéseinket telefonon az ügyfelekkel, és itt-ott tanácsolna. Gyorsan megtanultam, hogy Tim tanácsát beépítsem mindennapi magyarázatomba, hogy mi ...

Milyen voltam ez az egész? |

Milyen voltam ez az egész? |

Ez szó szerint szó Susan Schreter Seattle Post-Intelligencer oszlopáról a seattlepi.com-on. Ez egy olyan kérdés, amit kapott: én vagyok a pont, ahol el kell döntenem, hogy fel kell venni a munkavállalókat, vagy farm bizonyos munkát független tanácsadók. Kérlek, kérdezze meg, hogy van-e üzleti tervem, mert inkább költeni ...

Hogyan lehetnek az alapítók jobb vezetők?

Hogyan lehetnek az alapítók jobb vezetők?

Nagyszerű üzleti ötlet lehet, de készen állsz arra, hogy nagyszerű vezető legyen? Így tudod javítani a vezetői képességedet, és jobban futtatod az indulásodat.

Hogyan mentettem meg a 427,72 dollárt, amikor egy pálmafa elütötte?

Hogyan mentettem meg a 427,72 dollárt, amikor egy pálmafa elütötte?

Egy kis nézeteltérésem volt a pálmafával a bérelt autóban, miközben Hawaii-ban nyaralni. Első nap - milyen bummer! Aztán eszembe jutott, hogy ha Platinum VISA kártyával bérel egy autót, extra biztosítási fedezete van, amely automatikusan bekerül. Az alkalmazás kényelmesen elérhető az interneten ...

Hogyan szereztem az első vetőmag finanszírozási fordulóját

Hogyan szereztem az első vetőmag finanszírozási fordulóját

Az adománygyűjtés kemény munka. Ez egy egyszerű igazság, amelyet minden vállalkozó tudja: ha a tőke megkezdése vagy növekedése a vállalkozásnál, akkor gyakran nehezebb, mint maga az üzlet. Vagy legalábbis úgy tűnhet így, amikor az adománygyűjtési ciklusban vagy, a végtelen találkozókkal, helyszínekkel és tárgyalásokkal. Tapasztalatom szerint a leginkább ...