Kevesebb j�rm�vezet�k hat�sa a v�rosokra

Amerika romantikus �tvonala elhalv�nyulhat. Jordan Perch, a DMV.com elemz�je szerint �gy van.

"Az elm�lt �vekben jelent�sen cs�kkent a tizen�vesek sz�ma, akik �rdekeltek a vezet�i enged�ly megszerz�s�ben �s egy aut� birtokl�s�ban" - mondja Perch. "A K�zleked�si Miniszt�rium szerint 1983-ban a 16 �s 19 �v k�z�tti szem�lyek 72 sz�zal�ka vezet�i enged�lyeket kapott, amelyek 2011-ben csak 50,9 sz�zal�kra esett vissza."

Nem csak gener�ci�s v�lt�s

De Perch szerint nem csak a fiatalok kevesebbet hajtanak.

"Minden koroszt�ly sz�m�ra nem olyan �rdekes a vezet�s, mint r�gen, ami k�l�n�sen figyelemre m�lt� a v�rosi ter�leteken �l�k sz�m�ra" - mondja Investmentmatome. "Ennek t�bb oka is van. Ennek egyik oka a t�megk�zleked�s fokozott haszn�lata, r�szben a k�z�ti �rusz�ll�t�si rendszerek jav�t�s�nak k�sz�nhet�en. Emellett az emberek manaps�g elker�lik a munk�t vagy az iskol�t aut�val, mert a magas g�z�rak, �s �gy d�nt, hogy a busz, vagy a metr� helyett. Fontos szerepet j�tszik abban is, hogy a t�megk�zleked�s seg�ti a l�gszennyez�s cs�kkent�s�t."

Perch �gy v�li, hogy a tendencia folytat�dni fog, mivel a neh�z gazdas�gi id�k, valamint a magasabb fenntart�si k�lts�gek �s a n�vekv� g�z�rak elker�lhetetlen�l tov�bbi vezet�si visszaes�st eredm�nyeznek. Mivel n�h�ny amerikai v�rosban a g�pj�rm�vezet�k 2014-ben magasabb aut�biztos�t�si d�jakkal is szembes�lnek, a vezet�s minden bizonnyal kev�sb� vonz� lehet, k�l�n�sen azokban a v�rosokban, ahol az orsz�g legk�lts�gesebb aut�biztos�t�sa.

Szoci�lis, nem pedig mobil

Egy m�sik ok, ami�rt kevesebb aut�s az �ton lenne a kapcsolatunk.

"A technol�gia napjainkban sokkal jelent�sebb szerepet j�tszik az emberek �let�ben, mivel az emberek t�bbs�ge hozz�f�r az internethez �s okostelefonokat birtokol, amelyek lehet�v� teszik sz�mukra online v�s�rl�st, t�volr�l t�rt�n� munkav�gz�st vagy kapcsolattart�st a bar�taikkal �s a csal�ddal a k�z�ss�gi h�l�zatokon kereszt�l. nincs sz�ks�g�k arra, hogy egy aut�ba menjenek, �s mindezen dolgokat hajts�k v�gre "- mondja Perch.

"Azok a szem�lyek t�bbs�ge, akik nem rendelkeznek vezet�i enged�llyel, ink�bb biciklizni vagy s�t�lni, mint a vezet�s alternat�v�jak�nt, de sok ember haszn�lja a t�megk�zleked�st is. Ez�rt kell a korm�nynak t�bbet beruh�znia a t�megk�zleked�s fejleszt�s�ben, ahelyett, hogy kiz�r�lag az orsz�g aut�p�lya rendszer�nek b�v�t�s�re �sszpontos�tana "- tette hozz�.

Perch szerint a vezet�s cs�kken�se t�bb ker�kp�r�thoz vezethet a v�rosokban, valamint jelent�sen jobb �s hat�konyabb t�megk�zleked�sben.

Vesz�lyek a gyalogosok sz�m�ra

John Z. Wetmore hat�rozottan hisz abban, hogy kev�sb� utazott az �t. A "Perils for Pedestrians" c�m� telev�zi�s m�sor�t c�lozza meg. A c�l az, hogy a v�rosfejleszt�ket �s az �nkorm�nyzatokat arra �szt�n�zze, hogy t�bb j�rd�t �s kereszt�tot �p�tsenek �s tartsanak fenn, valamint cs�kkentse a gyorshajt�st, a vesz�lyes keresztez�d�seket �s m�s vesz�lyeket a ker�kp�rosoknak �s a gyalogosoknak.

"A g�pj�rm�-m�rf�ld (VMT) cs�kken�se a gazdas�gi visszaes�s el�tt kezd�d�tt, �s n�h�ny �v eltelt�vel a VMT nem t�rt vissza az elm�lt �vtizedek n�veked�si trendjeihez. Ez nem meglep� "- mondja Wetmore. "N�h�ny ponton a lakoss�got tel�tetted aut�kkal, �s el�red a maxim�lis m�dot a vezet�shez. Emellett az emberek szeretik a v�laszt�st. A vezet�s alternat�v�inak jav�t�sa �rdek�ben az emberek mindegyik utaz�sra megfelel� m�dot v�lasztanak, �s nem mindig vezetnek."

Wetmore �gy v�li, hogy a nagy probl�ma nem a VMT cs�kken�se, hanem a k�zleked�si tervez�k v�laszad�s�nak hi�nya.

"Az utak jellemz�en a forgalmi el�rejelz�sekre �p�lnek, amelyek a j�v�ben 20 �vig tartanak" - mondja Investmentmatome. "Amikor ezek a progn�zisok az elavult tendenci�kon alapulnak, t�ls�gosan t�l sok �p�letet k�ltenek, amelyek t�ls�gosan sz�lesek a forgalom sz�m�ra, amit val�j�ban l�tni fognak. Amikor t�ls�gosan sz�les utakat �p�t�nk ki, kevesebb helyet �s kevesebb p�nzt k�lt�nk a haszn�latban l�v� k�zleked�si m�dokra, mint p�ld�ul a gyalogl�s, a ker�kp�roz�s �s a tranzit."

Tal�n az amerikai romantika az �ton �l �s j�l, csak nem mindig g�z hajtott.

A n�k a belv�rosi s�t�t a Shutterstockon kereszt�l.