Az üzemanyag-takarékosság növelése 85 gallonra

A pénztárca gyötrődni kezd minden alkalommal, amikor felemelkedik a szivattyúhoz? A gázárak minden bizonnyal óriási fájdalmat jelentettek a gázkazánban, amint a legtöbb ember emlékszik rá.

A legutóbbi recesszióval a fogyasztók végső soron rekordszámokat válaszolnak.

A kisebb, üzemanyag-hatékonyabb az autók száma növekszik, és az utóbbi hónapokban a leghatékonyabb használt autók árai magasabbak. A technológia végül eléri a keresletet, és ez jó hír csak azok számára, akik hamarosan vásárolnak.

[InvestingAnswers Feature: 2011-es leginkább megfizethető üzemanyag-hatékony autók]

Mindannyian még mindig kevesen vagyunk év múlva egy nagy megkönnyebbülés sóhajtásától - Ön és a gáztartály csak egy kicsit tovább tarthatja a közmondásos lélegzetet. De a páciensautók vásárlói számára az üzemanyag-hatékony járművek néhány év múlva bemutatják a bemutatótermet, a szivattyú fájdalmát.

Gázárak és gazdaság

Szeretne még valami jó hír? A benzinárak várhatóan enyhülnek majd az elkövetkező hetekben, amikor az olaj 100 dollár alá csökken.

Most a rossz hír: Csak ideiglenes nyugtalanság lehet - egy olyan forgatókönyv fejlődik ki, amely a következő, vagy két év alatt 150 dollárról egy hordónként kipróbálhatja az olajat, és ez a benzin ára sokkal magasabbra emelkedhet olyan magas, mint 6 $ gallon.

Miért? Mindennek köze van az Egyesült Államok nagy költségvetési hiányához. Mivel a külföldi kormányok lassítják az amerikai kötvények vásárlását, magasabb kamatlábakat kell kínálnunk ahhoz, hogy megtalálhassuk az ilyen kötvények iránti keresletet.

Ha ez megtörténik, a közgazdászok arra számítanak, hogy a dollár élesen gyengül, ami az olajárakat ellenkező irányba. Ez egy irreális világvilági forgatókönyvnek tűnhet, de egyes gazdasági előrejelzők szerint valóságos lehetőség.

Ha ez a gázár-esedéknap bekövetkezik, hogyan fog reagálni a nemzetünk és a világ auto-gyártói a válságra?

Automata gyártók és üzemanyag-takarékosság

A német autógyártó Volkswagen (AMS: VW) egy új könnyűszerkezetes járművet tervez, amely 60 mérföldet kap a gallonig a városban és 85 mérföldre a gallonig. A 2011-es Toyota Prius egyenesen szomjasnak látszik.

Az autó nem lesz olcsó - így a VW nem fogja eladni túl sokat -, de azt mutatja, egy rendkívül hatékony autót fognak gyártani, amely az üzemanyag-fogyasztás növekedésével foglalkozik.

Hogyan fogja a Volkswagen - vagy bármelyik autógyártó - az üzemanyag-fogyasztás ezen szintjét előállítani? Itt vannak három olyan technológia, amellyel az autógyártók fejlesztik a jobb üzemanyag-felhasználást, és hogyan tudnak befektetni a sikerükbe.

Fuel Economy Technology # 1: More Carbon Fiber & Aluminium Itt egy kitaláló stat: Az első generációs Az 1976-ban kiadott Honda Accord (NYSE: HMC) körülbelül 2000 fontot, vagy egy tonnát mérett. A mai Accord súlya körülbelül 3300 font. Az autógyártók szeretnék visszafordítani az órát, olyan cégekkel, mint a Mazda, amelynek célja, hogy több autóját visszaadja 2,500 font alá. Ahhoz, hogy odaérjenek, néhány autógyártó rájön, hogyan használhat kevesebb acélt és több alumíniumot és szénszálat. Alcoa (NYSE: AA) , a világ legnagyobb alumíniumgyártója, az elkövetkező öt évben folyamatosan emelkedni fog. A szénszálas, amely még mindig meglehetősen költséges, még többet ígér. Az anyag szuper erős és nagyon könnyű, és lassan csökken az árban. Ennek előnyösnek kell lennie egy pár szénszálas gyártónak, Hexcel (NYSE: HXL) és Zoltek (Nasdaq: ZOLT) . A Hexcel már szorosan együttműködik a BMW-vel, és a tervezési szakaszban van más autógyártókkal. Üzemanyag-takarékossági technológia # 2: Az ICE javítása Az ICE vagy a belső égésű motor már egy évszázad körül van. Minden egyes évtizedben a mérnökök megtalálják a motor-üzemanyag-hatékonyság növelésének módjait. Ezért van a Honda Accord még mindig 34 mérföld per gallon az autópályán, annak ellenére, hogy kétszer olyan erőteljes és 60% -kal nehezebb motorral rendelkezik, mint az eredeti változat. És még lenyűgözőbb nyereségek is feltörnek a horizonton. Például a kevéssé ismert Scuderi-csoport kifejlesztett egy motort (úgynevezett osztott ciklusú motort), amely 30% -kal növeli a teljesítményt, miközben csökkenti a motor méretét és az üzemanyag-fogyasztást. Az autógyártók széles köre a Scuderi terveit vizsgálja a lehetséges megállapodásokra a tervezett 2012-es IPO előtt. Autóalkatrész készítő Az Eaton (NYSE: ETN) a UPS (NYSE: UPS) szállítószalaggal dolgozott, hogy speciális motorokat építsen, amelyek a motor extra energiáját hidraulikus szivattyúk segítségével tárolhatják. A teherautókról azt mondják, hogy élesen növelik az üzemanyag-takarékosságot, és bizonyítottan elég hosszú ideig tartanak a terepen. Ezek a hidraulikus rendszerek lehetnek az autógyártás jövője.

# -ad_banner_2 - # Üzemanyaggazdaság-technika # 3: Különböző típusú gáz Néhány vállalat a magas olajárak kérdésével foglalkozik természetes gáz alternatívaként. Ez az üzemanyagforrás kicsit kevesebb energiát tölt be, mint az olajos benzin, de sokkal olcsóbb is. A Westport Innovations (Nasdaq: WPRT) módosítja a meglévő motorokat földgázzal való futtatásra, elsősorban a nagy teherautók piacára összpontosítva. Tiszta energiatárolók (Nasdaq: CLNE) földgáz töltőállomások hálózatát építik fel, és a kereslet folyamatosan emelkedik, különösen a flotta-üzemeltetők, például a kormányzati szervek között. A Honda már Civic alkompaktust kínál földgázmotorral, és az elkövetkező években más autógyártóknak is várhatóan követniük kell magukat. A befektetési válasz: Ez a három technológia ígéri, hogy az üzemanyag-fogyasztást ugyanolyan mértékben csökkenti, mint a benzinárak várható növekedése. A fogyasztó számára ez vonzó alternatívát jelent a mai gázturbinák számára, és megkönnyíti a fájdalmat, amikor ideje tölteni a gáztartályt. A befektető számára ez az új technológiai váltás lehetőségeket kínálhat arra, hogy olyan feltörekvő cégekbe fektessenek be, amelyek ezen forrásokat biztosítják az autógyártóknak. Mint a piacon, nincs garancia arra, hogy a technológia és a cégértékelés feltételezettnek bizonyul, de ha érdekes portfólióeljárást keres, tartsa ezeket a cégeket a radarján.