Vajon az US Airways / az American Airlines egyesülése megsérti a fogyasztókat?

Antitröszt elleni ügyük mögött, az US Airways és az American Airlines ezen a héten halad előre egy olyan egyesüléssel, amely megteremti a világ legnagyobb légitársaságát. 11 milliárd dollárra becsülve az új American Airlines 56 országban 336 rendeltetési helyet fog kiszolgálni, 6 700 napi járaton keresztül.

A vállalati vezetés egyaránt elősegíti az egyesülések előnyeit a részvényesek és az utazók számára, magasabb nyereségeket és jobb felhasználói élményt ígér. De mivel a legutóbbi, legmagasabb szintű egyesülések - például a Delta és az északnyugat között, valamint a Continental az Egyesült-országokkal - kapcsolatban állnak az alacsonyabb vevői elégedettséggel, sok utas szkeptikus. Mit várhat az új American Airlinestól?

Rossz hír az első

Az US Airways / American Airlines egyesüléseinek kritikusai elsősorban a már kisméretű piacon jelentkező csökkent versenyre koncentráltak. Az összefonódással szembeni felhozott személyek megjegyezték, hogy ha csak továbbhaladnának, csak négy légitársaság "irányítana az amerikai kereskedelmi légi közlekedési piac több mint 80% -át", és hogy az egyesített légitársaság monopóliummal rendelkezik több mint 1000 útvonalon. Ez azt jelentheti:

• Magasabb díjak.Mivel a legtöbb ember választja a légitársaságot a jegyárak alapján, a légitársaságok nem teszik meg annyi pénzt a gazdaságos viteldíjakból. Ehelyett üzleti vagy első osztályúak, és - kitalálta - a díjak. Például a tavalyi tömegarányos túrát a változott foglalásokra vonatkozóan. Kevesebb versenytársaknál a fogyasztók kevésbé képesek alacsonyabb díjszabású légitársaságot választani.
• Kevesebb Perks. Még akkor is, ha az US Airways és az American Airlines gyakori repülõgépek kombinálhatják pontjukat, amikor az összefonódás elmozdul, ezek a pontok nem feltétlenül jelentenek sokat. A frissítésekkel és más elitszintű perkekkel való versengéssel több hajlékkal könnyebb lesz elérni az előnyöket, és az amerikai többletkövetelményeket is felvehet, mint például a Delta és az Egyesült tavaly.
• Magasabb díjak.A kisebb piacokon a szakértők szerint a viteldíjak emelkedése az egyesülés utáni 5-10% között várható. Nagyobb mennyiségű útvonalakon valószínűleg kevés változás várható.

Az ügyfelek is szembe kell néznék a csuklással, mivel a két rendszer fokozatosan egyesül. Rövid távon ez hosszabb vonalakat és több elveszett foglalást és csomagot jelenthet.

Mindig van ezüstös bélés

Bár a két légitársaság körülbelül két éve nem egyesíti flottáit, egyes ügyfelek már látnak változásokat. Január 7-től^th, a US Airways és az amerikai amerikai repülõgép gyakori repülõjei akár egy társasággal repülõ mérföldet is kereshetnek vagy megválthatnak. Miután az egyesülés befejeződött, azok, akiknek mindkét légitársaságnál van számlája, kombinálhatják pontjukat, hogy magasabb jutalomállapotot érjenek el az AAdvantage programban. Emellett az új amerikai:

• Szolgáltassa további célállomásokat. Míg az egyesülés nem fog új utakat létrehozni - és valójában felborítja az American Airlines azon szándékát, hogy 115 útvonalon járuljon hozzá szolgáltatáshoz - mindkét légitársaság számára gyakran új célállomásokat biztosít.
• Jobb tapasztalat. Az egyesülés lehetővé teszi az új amerikai számára, hogy kihasználja mindkét vállalat erősségeit. Ez magában foglalja az US Airways ütemezési rendszerét és az amerikai útvonalakat és infrastruktúrát.
• Több pénzt keresni. Ha nem más, az egyesülés nagyobb, jövedelmezőbb üzletet teremt. Ez minden bizonnyal befolyásolja a vállalati vezetést és a részvénytulajdonosokat, de - remélhetőleg - a fogyasztókat is javítja a szolgáltatások javításával.

Természetesen sok ilyen előny hipotetikus ezen a ponton. Az, hogy az új amerikai valóban használja-e a nyereségét, hogy javítsa a wifi-t, vagy visszaadja a lábszárat, még meg kell jelennie.

A teljes összeolvadási év elteltével nehéz megjósolni a pontos következményeket, vagy amikor előfordulnak. Érdemes megemlékezni, hogy bár sok viasz nosztalgikus a jó utazások jó napjairól, az átlagos belföldi repülés egyszer 590,49 dollárba került, szemben a 2012-es 378,62 dollárral. A magasabb díjak magasabb értéket eredményezhetnek. Reménykedjünk, hogy ezúttal a magasabb értéket kapjuk.

Az American Airlines kép a Shutterstockon keresztül